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从另一个角度来看,参考行业研究报告大概可以估算,单座传统超充站建设成本高达200万元,是普通快充站的5倍,投资回报周期可能长达5到8年。比亚迪站中站模式通过配套储能电池替代增容,可以压低改造单价,但储能系统本身也是成本。

综合多方信息来看,首先是最彻底也是最艰难的选择——自建车队。

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朱文,资深编辑,曾在多家知名媒体任职,擅长将复杂话题通俗化表达。